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          1. 運力繼續增加 沿海煤炭運價承壓震蕩

            發布時間:2023-08-16 已閱:1142次
               08月15日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收549.76點,環比下跌8.3點。分子指數來看,沿海線指數報收572.43點,環比下跌10.9點;沿江線指數報收518.46點,環比下跌4.7點。

               具體到航線,沿海方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為21.4元/噸,期環比持平;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為15.3元/噸,期環比下跌0.2元/噸;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為16.3元/噸,期環比下跌0.1元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35元/噸,期環比持平;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為25元/噸,期環比下跌1元/噸;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為21元/噸,期環比下跌1元/噸。

               沿江方向,秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為33.9元/噸,期環比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為17.3元/噸,期環比下跌0.3元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為24.3元/噸,期環比下跌0.2元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為29.3元/噸,期環比下跌0.2元/噸;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為27.4元/噸,期環比下跌0.1元/噸。

               今日海運煤炭運價指數小幅下降。伏天已接近尾聲,我國大部地區高溫天氣基本結束,終端日耗逐漸回落預期增強,加之目前水電運行依舊好于去年,三峽電站出庫流量保持高位平穩運行,華南地區來水同樣較好,夏季用煤旺季基本結束,終端暫時不具備大量補庫需求釋放的可能,北上采購仍以中長期合同兌現為主,少量抄底補庫為輔,市場需求暫無明顯支撐,船貨市場商談保持清淡。目前來看,秦唐滄港口錨地船舶數量繼續增加,船貨格局寬松加劇,運輸市場承壓運行,但受成本支撐,各航線運價窄幅震蕩。

               環渤海港口壓港情況:天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計4條船舶,預計等1天;京唐港錨地合計64條船舶,預計等4-5天;黃驊港神華碼頭錨地合計40條船舶,預計等3-4天,黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計31條船舶,其中6、7、9公司預計等3-4天。

               環渤海港口庫存情況:秦皇島港庫存531萬噸↓7萬噸,國投曹妃甸港庫存443萬噸↑1萬噸,京唐港庫存632萬噸↓4.7萬噸,黃驊港庫存152.5萬噸↓0.8萬噸,合計1758.5萬噸↓11.5萬噸。

                   來源:秦皇島煤炭網
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